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冀時客戶端報道  十年前的12月28日，津保鐵路正式開通運營。作為京津冀鐵路網(wǎng)的重要組成部分，津保鐵路銜接多條鐵路干線，構(gòu)建起區(qū)域直達的便捷通道，讓群眾出行更加高效順暢。在這條鐵路開通十周年之際，讓我們跟隨記者一起到列車上感受軌道上的“加速度”。

清晨7點48分，G6294次和諧號列車準(zhǔn)時從石家莊站駛出，大約50多分鐘后駛上津保鐵路。作為京津冀“四縱四橫一環(huán)”城際鐵路網(wǎng)中率先開通的“一橫”，津保鐵路的開通，銜接了京廣、京滬、京津城際等多條鐵路線路，保定與北京、天津之間正式跨入“1小時同城時代”。

邯鄲乘客：我們從石家莊站出發(fā)，主要是到天津，按照之前坐火車要三四個小時，現(xiàn)在只要不到兩個小時就到了，確實感覺京津冀這三個地方的交通更方便了。

本臺記者　張慧：現(xiàn)在是上午的8：58，經(jīng)過1小時10分鐘左右的車程，我們現(xiàn)在已經(jīng)抵達了白洋淀站。這里作為津保鐵路接入雄安新區(qū)的核心站點，距離容城縣中心僅10分鐘左右的車程，也是外界通往雄安新區(qū)的重要交通樞紐。

白洋淀站副站長　馬京京：隨著雄安新區(qū)建設(shè)的加快，來白洋淀站大部分都是旅游流，還有一些務(wù)工流，從最初日均百人，發(fā)展至如今的日均4000人，最高可達6500余人，

10年間，津保鐵路上，除了明顯增長的人流，還有不斷增加的車次，2019年開通的G305次列車就是其中之一。這是京津冀首趟進港高鐵，列車從天津西站始發(fā)，一路南下，十個小時左右就可以直達香港西九龍。

武漢乘客：以前到香港基本上就只有飛機，我們現(xiàn)在的首選基本上就是高鐵，在高鐵上我們一方面可以處理我們的公務(wù)，另一方面也可以欣賞祖國的大好河山。

天津客運段列車長　郝帥：一般客送量（每天）大概在3000到4000左右，這趟列車也成為了京津冀地區(qū)連接粵港澳大灣區(qū)一條“黃金通道”。

10年來，津保鐵路從開通初期的4．5對列車，增加至如今的48對，增幅高達970％。截至2025年11月30日，全線累計共發(fā)送旅客9807．3萬人次。