奮進(jìn)的河北·“十四五”答卷｜大數(shù)據(jù)里“讀”河北（三）：河北全省高速總里程居全國(guó)第一梯隊(duì)
全省高速總里程居全國(guó)第一梯隊(duì)
織密高速路網(wǎng) 夯實(shí)發(fā)展根基
——大數(shù)據(jù)里“讀”河北（三）
國(guó)慶中秋假期，唐山市民李瑩瑩一家感受到了新開(kāi)通的高速公路帶來(lái)的便利。她說(shuō)：“我家位于唐山豐南區(qū)，以前去秦皇島需要繞行秦濱高速，現(xiàn)在沿著新開(kāi)通的秦唐高速直接就能到秦皇島旅游，一路通暢，方便多了，能減少近半小時(shí)的路程。”
9月28日，秦唐高速公路唐山段正式通車，標(biāo)志著全長(zhǎng)74.54公里的秦唐高速主線全線貫通。這條北起秦皇島北戴河新區(qū)京秦高速犁灣河互通，南至唐山豐南區(qū)的高速公路不僅加密了唐山、秦皇島的聯(lián)系，還與多條高速互聯(lián)互通，進(jìn)一步完善了區(qū)域高速路網(wǎng)。
借助這條高速，唐山古冶區(qū)、灤南縣、豐南區(qū)形成“半小時(shí)交通圈”，唐山灤州市到秦皇島昌黎縣的通行時(shí)間縮短至15分鐘。唐山與秦皇島也多了一條連接北京、天津及東北地區(qū)的便捷通道。
4月27日，全長(zhǎng)10.5公里的衡昔（衡水至昔陽(yáng)）高速公路平贊高速公路至嶂石巖互通段建成通車，不僅完善了區(qū)域高速路網(wǎng)，更串聯(lián)起嶂石巖等優(yōu)質(zhì)旅游資源；9月27日，全長(zhǎng)78.338公里的邯港高速公路衡水滄州界至國(guó)道G205段正式通車，標(biāo)志著河北“東出西聯(lián)”交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)邁出關(guān)鍵一步；日前，石太高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)一派繁忙景象，各項(xiàng)工程進(jìn)入最后沖刺階段，預(yù)計(jì)10月底實(shí)現(xiàn)全線通車……近5年來(lái)，燕趙大地上的高速路網(wǎng)不斷加密。河北打造了一批“標(biāo)桿工程”，成為支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展、便利民眾出行的“交通大動(dòng)脈”。全省高速公路總里程居全國(guó)第一梯隊(duì)，為區(qū)域發(fā)展筑牢了堅(jiān)實(shí)的交通基礎(chǔ)。
2021年通車的延崇高速公路河北段，是2022年北京冬奧會(huì)延慶賽區(qū)與張家口賽區(qū)的主要連接通道。該項(xiàng)目先后獲得“國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”“魯班獎(jiǎng)”“李春獎(jiǎng)”等多項(xiàng)優(yōu)質(zhì)工程大獎(jiǎng)。
在雄安新區(qū)，對(duì)外骨干路網(wǎng)持續(xù)加密。2021年，京雄高速河北段、榮烏高速新線、京德高速一期建成，新區(qū)形成“四縱三橫”高速網(wǎng)；2023年京雄高速全線貫通，實(shí)現(xiàn)京雄1小時(shí)通達(dá)；2024年京雄高速二期開(kāi)工，預(yù)計(jì)今年底實(shí)現(xiàn)主體建成。
京津冀交通一體化向縱深推進(jìn)。2021年以來(lái)，京雄高速、承平高速河北段、京蔚高速等相繼建成。2024年12月31日承平高速河北段通車，待北京段建成后，承平高速將成為承德進(jìn)京的第二條高速通道；2024年12月30日京蔚高速全線貫通，打開(kāi)了北京通往河北的“西大門”，北京西六環(huán)至蔚縣的通行時(shí)間從3小時(shí)縮短至2小時(shí)內(nèi)，涿鹿縣與北京實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)，為“這么近，那么美，周末到河北”增添了強(qiáng)勁動(dòng)力。
省交通運(yùn)輸廳提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，河北高速公路通車?yán)锍坛^(guò)8700公里，國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架路線全部建成。從銜接外部到覆蓋內(nèi)部，路網(wǎng)的通達(dá)性持續(xù)提升。對(duì)外銜接方面，河北與京津的高速接口達(dá)30個(gè)，與周邊五?。▍^(qū)）的接口達(dá)29個(gè)，進(jìn)一步融入?yún)^(qū)域協(xié)同發(fā)展格局。對(duì)內(nèi)覆蓋方面，所有縣級(jí)行政中心實(shí)現(xiàn)30分鐘上高速，88%的縣城可10分鐘上高速，89%的省級(jí)及以上開(kāi)發(fā)區(qū)能15分鐘上高速。
投資規(guī)模同樣亮眼?！笆奈濉币詠?lái)，截至今年3月底，河北高速公路建設(shè)完成投資超1600億元，為路網(wǎng)建設(shè)提供了有力保障。
從“走得了”到“走得好”，從“人工管”到“智能判”，智能化成為高速公路建設(shè)的重要方向。
8月13日，京雄高速公路河北段面向運(yùn)營(yíng)全業(yè)務(wù)場(chǎng)景的大模型體系在雄安新區(qū)正式上線。這一大模型以行業(yè)化預(yù)訓(xùn)練為基礎(chǔ)，助力路網(wǎng)從“被動(dòng)響應(yīng)”邁向“主動(dòng)發(fā)現(xiàn)、智能決策”的新階段。
9月27日通車的邯港高速公路衡水滄州界至國(guó)道G205段，收費(fèi)站以“少人化、輕量化、智慧化”為設(shè)計(jì)原則，引入智慧收費(fèi)站、窄島化（無(wú)島化）車道、交換機(jī)組網(wǎng)、可變信息標(biāo)志加密及全程監(jiān)控等理念，依托多源數(shù)據(jù)融合與人工智能技術(shù)，構(gòu)建了準(zhǔn)全天候服務(wù)和智能管控體系。
石太高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目全線部署近200套毫米波雷達(dá)，將實(shí)現(xiàn)路側(cè)感知全覆蓋。智慧高速車路云網(wǎng)一體化平臺(tái)的數(shù)字孿生模塊能夠?qū)⒃撀范蔚恼鎸?shí)路況映射到監(jiān)控中心的大屏幕上，車輛的車牌、速度等信息都可以實(shí)時(shí)顯示。該平臺(tái)系統(tǒng)感知精度高，誤差僅為正負(fù)0.2米。（河北日?qǐng)?bào)記者 曹智）
來(lái)源：河北新聞網(wǎng)
編輯：薛佳麟
責(zé)編：李志財(cái)
編審：劉福慶
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